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新闻不重要，看图才是正事喜歡關注汽車的人應該對車評人這個稱號不陌生一般汽車領域有什麽風吹草動這些人基本上都是第一個發聲的尤其是在某些汽車新上市的時候車評人這個圈子就會變得非常活躍如果你長期關注了一段時間之後就會發現這個圈子的人很少會評價奇瑞並且在國產車當中那些價格便宜的汽車也基本上不招車評人的待見這究竟是怎麽回事呢下麵就帶大家來了解一下這個圈子裏的一些潛規則首先需要明確一下車評人不隻是一個稱號也不是一項愛好而是一個職業這個圈子裏的人是要靠這個頭銜混飯吃的發布的所有文章和視頻都會以吸引流量為主其實汽車界的車評人和數碼博主沒有太大差別從我們熟知的數碼領域就可以發現一些端倪在新手機上市的時候蘋果華為等機型會立刻會招來一大堆博主進行各種評價而那些千元機卻基本上就沒有什麽人去議論之所以出現這種情況大體上有兩個原因其中一個就是博主要為自己樹立一個公正的形象就是盡量不讓觀眾覺得自己是拖既然這樣他們就會評價一款產品的優點和缺點但那些千元機的亮點非常少跟市場上流行的手機相比可以說缺點大於優點第二個原因就是在手機新上市的時候這些博主拿到的手機基本上都是廠商寄給他們的他們本人也就相當於是一種拖既然拿著別人的東西那肯定要盡量多說優點少說缺點可如果是千元機的話就算再怎麽找也講不出幾條亮點對於博主來說是非常不利的汽車領域的車評人與數碼領域的博主是一樣的他們同樣要遵循這個原則第一國產車的槽點本來就比較多一些而低檔國產車就更為嚴重了不評價這個級別的汽車一方麵是想維護自己的形象而另一方麵就是避免得罪廠家第二中低端的國產車型營銷力度本來就低廠商也不會在市場上拿出那麽多的預算進行推廣車評人拿不到好處自然就不會往這方麵賣力但像坦克300星越L這些熱銷車型廠商將他們作為主打品牌而車評人也願意在背後推波助瀾一方麵能提高自己的知名度而另一方麵就是能獲得可觀的收益第三這就要說一下奇瑞本身的問題了前些年的時候奇瑞的營銷力度其實是非常大的隻不過在翻過幾次車之後就收斂了許多別的廠商在推出新車型的時候都會邀請大量的車評人前去體驗而奇瑞卻不太想將過多的精力放在這上麵了這就容易給人們造成一種誤解那就是奇瑞不招車評人的待見其實仔細了解之後才會發現這裏麵的套路有很多而從這些情況當中也可以發現車評人的話最多隻能當做參考不能全信畢竟為了迎合市場說出來的話含金量並不高奔馳也使用眯眯眼妝容未做出任何回應網友沒有問題才怪